现如今新车，中控屏是越来越大，动则12.5寸以上大屏幕，乃至市场中又推出了大联屏、“一米屏”、三块屏等。可以这么说，“并没有大屏，你也不好意思发新汽车”。
这种造车新势力、自主品牌，都是以大屏、网联平台、智能化而出名，“进入车内也就不再依赖手机”都是这种车系的一个重要产品卖点。不但造车新势力，传统式知名品牌一样不曾放弃“大屏”的风潮，奇瑞汽车、吉祥、北京长安等汽车企业最新推出的车系都是有不低于10英寸中控屏，比亚迪汽车中控大屏依然传承了转动作用。
与初期的车载中控屏不一样，伴随着互联网时代的盛行，现如今这款车的中控屏广泛具有网联平台作用，可在线导航、听歌、网络广播电台，并且还能玩的游戏、看电视剧，与此同时各项功能还可以通过语音唤醒。日常开车全过程常用的作用，车载式大屏都可以给予，为什么很多人也会选择手机支架呢？
特斯拉汽车Model3车认为赢前段时间就买了一个使用价值二百多块的Model3专享手机支架，他感觉特斯拉汽车自身的语音播报作用还不太实用，“我只有找超充站的时候才能用车载式的地图来导航栏，车载电脑地图的语音识别技术度或是一般，经常需要手动式去操作。加上我手机里有自己的歌单，比不上用手机支架比较方便，这类定制版的能快速充电、不挡视野和空调，因此略微贵些”。
尽管这款车的大屏就已经足够实用，还有非常一大部分司机日常交通出行转型发展到车载电脑大屏上。但车载电脑大屏与人们平时的手机生态上有一定的隔断，造成了许多司机选了“手机模式”。对于一些挑选“手机模式”的车主来说，日常早已经习惯了手机上形状，不可以为了出行而切换到一个适应不了的结构中。
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